激戦必至
準決で今節上がり最速を叩き出した小谷が好調。一気の先制を決めれば、高間に勝機が訪れる。徳永の快速捲りも魅力。
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級決勝
- 発売
締切 - 19:47
- 発走
予定 - 19:52
出走表データ変更
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基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿部君の前で頑張る | 先行でいく | 初日同様に小谷さん | 栗田君に任せる | 自力で駆ける | 自力勝負 | 再度、徳永君 | 先手ラインから | 岡崎君の番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 徳永 - 5
- 徳永 哲人 ×
- 熊本100期35 才
- 自力で駆ける
△ 小野 - 3
- 小野 俊之 △
- 大分77期41 才
- 再度、徳永君
栗田 - 9
- 栗田 貴徳
- 愛媛93期33 才
- 阿部君の前で頑張る
阿部 - 6
- 阿部 功
- 高知93期33 才
- 栗田君に任せる
岡崎 - 8
- 岡崎 景介
- 石川87期34 才
- 先行でいく
▲ 大庭 - 1
- 大庭 正紀 ▲
- 富山70期47 才
- 岡崎君の番手
注 連佛 - 2
- 連佛 康浩 注
- 岡山93期31 才
- 先手ラインから
〇 小谷 - 4
- 小谷 実 〇
- 京都93期30 才
- 自力勝負
◎ 高間 - 7
- 高間 悠平 ◎
- 福井95期29 才
- 初日同様に小谷さん
最
終
B
S- 5
- 徳永 哲人 ×
- 熊本100期35 才
- 自力で駆ける
- 3
- 小野 俊之 △
- 大分77期41 才
- 再度、徳永君
- 9
- 栗田 貴徳
- 愛媛93期33 才
- 阿部君の前で頑張る
- 6
- 阿部 功
- 高知93期33 才
- 栗田君に任せる
- 8
- 岡崎 景介
- 石川87期34 才
- 先行でいく
- 1
- 大庭 正紀 ▲
- 富山70期47 才
- 岡崎君の番手
- 4
- 小谷 実 〇
- 京都93期30 才
- 自力勝負
- 7
- 高間 悠平 ◎
- 福井95期29 才
- 初日同様に小谷さん
- 2
- 連佛 康浩 注
- 岡山93期31 才
- 先手ラインから
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 7⇄4531
- 7⇄5431
- 7‐3451
- 7‐1458
- 5‐3741
- 5‐1738
- マル乗り
オッズ
| 7 - 4 | 14.3 倍 | 2 |
| 4 - 7 | 22.2 倍 | 7 |
| 7 - 5 | 20.2 倍 | 6 |
| 5 - 7 | 31.0 倍 | 13 |
| 7 - 3 | 26.4 倍 | 11 |
| 7 - 1 | 19.8 倍 | 5 |
| 5 - 3 | 22.6 倍 | 8 |
| 5 - 1 | 67.2 倍 | 30 |
| 7 - 4 - 5 | 86.7 倍 | 16 |
| 7 - 4 - 3 | 100.7 倍 | 23 |
| 7 - 4 - 1 | 62.3 倍 | 7 |
| 4 - 7 - 5 | 127.6 倍 | 39 |
| 4 - 7 - 3 | 191.5 倍 | 69 |
| 4 - 7 - 1 | 87.0 倍 | 17 |
| 7 - 5 - 4 | 116.3 倍 | 32 |
| 7 - 5 - 3 | 57.1 倍 | 5 |
| 7 - 5 - 1 | 133.8 倍 | 43 |
| 5 - 7 - 4 | 226.1 倍 | 85 |
| 5 - 7 - 3 | 98.5 倍 | 21 |
| 5 - 7 - 1 | 209.2 倍 | 78 |
| 7 - 3 - 4 | 202.6 倍 | 74 |
| 7 - 3 - 5 | 90.0 倍 | 19 |
| 7 - 3 - 1 | 178.7 倍 | 62 |
| 7 - 1 - 4 | 123.9 倍 | 37 |
| 7 - 1 - 5 | 159.3 倍 | 54 |
| 7 - 1 - 8 | 103.6 倍 | 25 |
| 5 - 3 - 7 | 81.2 倍 | 12 |
| 5 - 3 - 4 | 318.8 倍 | 122 |
| 5 - 3 - 1 | 138.2 倍 | 45 |
| 5 - 1 - 7 | 339.2 倍 | 125 |
| 5 - 1 - 3 | 255.1 倍 | 99 |
| 5 - 1 - 8 | 369.7 倍 | 138 |