番手差し
当たる競輪！エンジョイ久留米競輪場ナイター 7 / 9〜11
Ａ級チャレンジ一般
１着と２着１名が選抜、以下は一般
- 発売
締切 - 16:29
- 発走
予定 - 16:34
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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積極的な自力で | ここも位置は決めずで | しっかり先行できるように | 九州３番手か決めずで | 位置は決めずに | （補充出走） | 東ラインで渡辺君 | コメント選手コメント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
予想・記事変更
初
周▲ 柊元 - 4
- 柊元 則彦 ▲
- 福岡84期42 才
- 九州３番手か決めずで
△ 渡辺 - 7
- 渡辺 馨 △
- 神奈川96期33 才
- 積極的な自力で
× 物部 - 1
- 物部 国治 ×
- 東京76期43 才
- 東ラインで渡辺君
〇 照屋 - 5
- 照屋 将貴 〇
- 沖縄111期22 才
- しっかり先行できるように
◎ 竹内 - 2
- 竹内 真一 ◎
- 福岡89期36 才
- （補充出走）
本間 - 3
- 本間 淳
- 茨城72期43 才
- 位置は決めずに
山内 - 6
- 山内 清美
- 山口54期57 才
- ここも位置は決めずで
最
終
B
S- 4
- 柊元 則彦 ▲
- 福岡84期42 才
- 九州３番手か決めずで
- 7
- 渡辺 馨 △
- 神奈川96期33 才
- 積極的な自力で
- 1
- 物部 国治 ×
- 東京76期43 才
- 東ラインで渡辺君
- 6
- 山内 清美
- 山口54期57 才
- ここも位置は決めずで
- 5
- 照屋 将貴 〇
- 沖縄111期22 才
- しっかり先行できるように
- 2
- 竹内 真一 ◎
- 福岡89期36 才
- （補充出走）
- 3
- 本間 淳
- 茨城72期43 才
- 位置は決めずに
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 2⇄5174
- 2⇄1574
- 2‐7514
- 2‐4517
- 1‐7254
- マル乗り
オッズ
| 2 - 5 | 6.4 倍 | 2 |
| 5 - 2 | 6.1 倍 | 1 |
| 2 - 1 | 41.0 倍 | 17 |
| 1 - 2 | 29.2 倍 | 11 |
| 2 - 7 | 40.2 倍 | 16 |
| 2 - 4 | 8.4 倍 | 4 |
| 1 - 7 | 8.7 倍 | 5 |
| 2 - 5 - 1 | 27.5 倍 | 6 |
| 2 - 5 - 7 | 27.8 倍 | 7 |
| 2 - 5 - 4 | 13.3 倍 | 2 |
| 5 - 2 - 1 | 23.6 倍 | 5 |
| 5 - 2 - 7 | 21.9 倍 | 3 |
| 5 - 2 - 4 | 11.2 倍 | 1 |
| 2 - 1 - 5 | 97.5 倍 | 36 |
| 2 - 1 - 7 | 108.4 倍 | 41 |
| 2 - 1 - 4 | 99.3 倍 | 37 |
| 1 - 2 - 5 | 130.6 倍 | 49 |
| 1 - 2 - 7 | 105.6 倍 | 40 |
| 1 - 2 - 4 | 144.2 倍 | 55 |
| 2 - 7 - 5 | 82.9 倍 | 29 |
| 2 - 7 - 1 | 95.8 倍 | 35 |
| 2 - 7 - 4 | 104.3 倍 | 39 |
| 2 - 4 - 5 | 22.7 倍 | 4 |
| 2 - 4 - 1 | 63.7 倍 | 20 |
| 2 - 4 - 7 | 71.4 倍 | 22 |
| 1 - 7 - 2 | 38.3 倍 | 9 |
| 1 - 7 - 5 | 88.2 倍 | 31 |
| 1 - 7 - 4 | 46.4 倍 | 12 |