波乱含み
当たる競輪！エンジョイ松山競輪場ＦⅡシリーズ 2 / 19〜21
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 17:19
- 発走
予定 - 17:24
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
先行を基本に | 単騎で戦う | 笠松君に付け | 松本君へ | 一ノ瀬君に付ける | 四国勢を追走 | 先行基本で | 先行を基本に | 岩崎君の後ろ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 松本 - 2
- 松本 充生 ▲
- 愛媛94期38 才
- 先行を基本に
林 - 6
- 林 栄司
- 愛媛65期46 才
- 松本君へ
小林 - 4
- 小林 健
- 岡山67期46 才
- 四国勢を追走
〇 笠松 - 9
- 笠松 将太 〇
- 埼玉100期24 才
- 先行を基本に
◎ 岩崎 - 7
- 岩崎 将士 ◎
- 青森88期34 才
- 笠松君に付け
注 須々 - 1
- 須々田 大昇 注
- 青森80期44 才
- 岩崎君の後ろ
竜門 - 8
- 竜門 孝宗
- 兵庫95期30 才
- 単騎で戦う
× 一ノ - 3
- 一ノ瀬 匠 ×
- 佐賀92期29 才
- 先行基本で
△ 原 - 5
- 原 司 △
- 佐賀70期45 才
- 一ノ瀬君に付ける
最
終
B
S- 3
- 一ノ瀬 匠 ×
- 佐賀92期29 才
- 先行基本で
- 5
- 原 司 △
- 佐賀70期45 才
- 一ノ瀬君に付ける
- 2
- 松本 充生 ▲
- 愛媛94期38 才
- 先行を基本に
- 6
- 林 栄司
- 愛媛65期46 才
- 松本君へ
- 4
- 小林 健
- 岡山67期46 才
- 四国勢を追走
- 9
- 笠松 将太 〇
- 埼玉100期24 才
- 先行を基本に
- 7
- 岩崎 将士 ◎
- 青森88期34 才
- 笠松君に付け
- 1
- 須々田 大昇 注
- 青森80期44 才
- 岩崎君の後ろ
- 8
- 竜門 孝宗
- 兵庫95期30 才
- 単騎で戦う
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 7⇄9135
- 7⇄3592
- 7⇄5392
- 3⇄5792
- マル乗り
オッズ
| 7 - 9 | 6.2 倍 | 1 |
| 9 - 7 | 10.3 倍 | 3 |
| 7 - 3 | 22.1 倍 | 8 |
| 3 - 7 | 21.1 倍 | 7 |
| 7 - 5 | 26.0 倍 | 10 |
| 5 - 7 | 31.5 倍 | 13 |
| 3 - 5 | 7.5 倍 | 2 |
| 5 - 3 | 12.1 倍 | 4 |
| 7 - 9 - 1 | 11.1 倍 | 1 |
| 7 - 9 - 3 | 26.3 倍 | 5 |
| 7 - 9 - 5 | 32.6 倍 | 7 |
| 9 - 7 - 1 | 17.5 倍 | 2 |
| 9 - 7 - 3 | 55.5 倍 | 14 |
| 9 - 7 - 5 | 65.9 倍 | 19 |
| 7 - 3 - 5 | 53.0 倍 | 11 |
| 7 - 3 - 9 | 61.3 倍 | 17 |
| 7 - 3 - 2 | 149.5 倍 | 43 |
| 3 - 7 - 5 | 50.5 倍 | 10 |
| 3 - 7 - 9 | 58.6 倍 | 15 |
| 3 - 7 - 2 | 133.3 倍 | 40 |
| 7 - 5 - 3 | 66.4 倍 | 20 |
| 7 - 5 - 9 | 79.4 倍 | 23 |
| 7 - 5 - 2 | 172.6 倍 | 50 |
| 5 - 7 - 3 | 79.0 倍 | 22 |
| 5 - 7 - 9 | 125.0 倍 | 38 |
| 5 - 7 - 2 | 192.0 倍 | 55 |
| 3 - 5 - 7 | 21.8 倍 | 3 |
| 3 - 5 - 9 | 75.2 倍 | 21 |
| 3 - 5 - 2 | 50.3 倍 | 9 |
| 5 - 3 - 7 | 27.7 倍 | 6 |
| 5 - 3 - 9 | 101.2 倍 | 32 |
| 5 - 3 - 2 | 59.1 倍 | 16 |