愛知コンビ
安定感光る下岡が軸で、ベテラン水谷がソツなく続く。決め脚確かな足達の突っ込みや、小谷のカカリ次第で丸元の台頭。
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着が特選、以下特一般
- 発売
締切 - 15:07
- 発走
予定 - 15:12
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
小谷君を目標に | 九州３番手 | 八尋君に任せる | 近畿の３番手 | 同県下岡君へ | 自力で頑張る | 自力攻め | 自力で | 愛知勢へ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周注 八尋 - 4
- 八尋 英輔 注
- 福岡89期37 才
- 自力で頑張る
× 足達 - 7
- 足達 重満 ×
- 長崎80期41 才
- 八尋君に任せる
後田 - 8
- 後田 康成
- 長崎75期44 才
- 九州３番手
◎ 下岡 - 2
- 下岡 優季 ◎
- 愛知105期27 才
- 自力で
〇 水谷 - 5
- 水谷 良和 〇
- 愛知70期45 才
- 同県下岡君へ
隅 - 1
- 隅 貴史
- 山口91期35 才
- 愛知勢へ
▲ 小谷 - 3
- 小谷 実 ▲
- 京都93期30 才
- 自力攻め
△ 丸元 - 9
- 丸元 大樹 △
- 兵庫82期40 才
- 小谷君を目標に
後藤 - 6
- 後藤 純平
- 福井78期40 才
- 近畿の３番手
最
終
B
S- 4
- 八尋 英輔 注
- 福岡89期37 才
- 自力で頑張る
- 7
- 足達 重満 ×
- 長崎80期41 才
- 八尋君に任せる
- 8
- 後田 康成
- 長崎75期44 才
- 九州３番手
- 2
- 下岡 優季 ◎
- 愛知105期27 才
- 自力で
- 5
- 水谷 良和 〇
- 愛知70期45 才
- 同県下岡君へ
- 1
- 隅 貴史
- 山口91期35 才
- 愛知勢へ
- 3
- 小谷 実 ▲
- 京都93期30 才
- 自力攻め
- 9
- 丸元 大樹 △
- 兵庫82期40 才
- 小谷君を目標に
- 6
- 後藤 純平
- 福井78期40 才
- 近畿の３番手
本命 ◎ 信頼度 65 %
車単３着
- 2⇄5179
- 2⇄7538
- 2‐9537
- 2‐3597
- 7⇄4258
- マル乗り
オッズ
| 2 - 5 | 2.8 倍 | 1 |
| 5 - 2 | 7.1 倍 | 2 |
| 2 - 7 | 15.2 倍 | 4 |
| 7 - 2 | 45.0 倍 | 14 |
| 2 - 9 | 29.0 倍 | 10 |
| 2 - 3 | 22.1 倍 | 6 |
| 7 - 4 | 25.3 倍 | 8 |
| 4 - 7 | 25.1 倍 | 7 |
| 2 - 5 - 1 | 5.6 倍 | 1 |
| 2 - 5 - 7 | 18.2 倍 | 3 |
| 2 - 5 - 9 | 27.2 倍 | 5 |
| 5 - 2 - 1 | 14.9 倍 | 2 |
| 5 - 2 - 7 | 48.5 倍 | 8 |
| 5 - 2 - 9 | 91.4 倍 | 23 |
| 2 - 7 - 5 | 51.3 倍 | 10 |
| 2 - 7 - 3 | 159.5 倍 | 44 |
| 2 - 7 - 8 | 149.3 倍 | 40 |
| 7 - 2 - 5 | 96.8 倍 | 27 |
| 7 - 2 - 3 | 439.9 倍 | 99 |
| 7 - 2 - 8 | 465.0 倍 | 107 |
| 2 - 9 - 5 | 88.4 倍 | 22 |
| 2 - 9 - 3 | 83.4 倍 | 21 |
| 2 - 9 - 7 | 191.4 倍 | 53 |
| 2 - 3 - 5 | 50.2 倍 | 9 |
| 2 - 3 - 9 | 55.1 倍 | 11 |
| 2 - 3 - 7 | 180.8 倍 | 51 |
| 7 - 4 - 2 | 110.7 倍 | 31 |
| 7 - 4 - 5 | 109.9 倍 | 29 |
| 7 - 4 - 8 | 66.4 倍 | 15 |
| 4 - 7 - 2 | 76.7 倍 | 18 |
| 4 - 7 - 5 | 96.3 倍 | 26 |
| 4 - 7 - 8 | 91.4 倍 | 23 |