地元コンビ
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級一般
１着～２着は特選、以下一般
- 発売
締切 - 15:53
- 発走
予定 - 15:58
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地元勢の後ろ | 自力で攻める | 山田君を目標に | 自力勝負 | 関東勢の後ろ | （補充出走） | 金辺さんにマーク | 単騎でやる | 自力で頑張る | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 龍門 - 1
- 龍門 慎太郎 ◎
- 岡山96期31 才
- 自力で頑張る
〇 岡野 - 4
- 岡野 順一 〇
- 岡山61期48 才
- （補充出走）
△ 甲斐 - 9
- 甲斐下 智 △
- 広島64期48 才
- 地元勢の後ろ
注 須々 - 2
- 須々田 大昇 注
- 青森80期44 才
- 単騎でやる
金辺 - 6
- 金辺 雄介
- 東京97期35 才
- 自力勝負
× 野間 - 3
- 野間 司 ×
- 茨城94期31 才
- 金辺さんにマーク
▲ 鈴木 - 5
- 鈴木 守 ▲
- 神奈川61期50 才
- 関東勢の後ろ
山田 - 8
- 山田 稔
- 愛知56期51 才
- 自力で攻める
安田 - 7
- 安田 光法
- 大阪54期52 才
- 山田君を目標に
最
終
B
S- 8
- 山田 稔
- 愛知56期51 才
- 自力で攻める
- 7
- 安田 光法
- 大阪54期52 才
- 山田君を目標に
- 6
- 金辺 雄介
- 東京97期35 才
- 自力勝負
- 3
- 野間 司 ×
- 茨城94期31 才
- 金辺さんにマーク
- 5
- 鈴木 守 ▲
- 神奈川61期50 才
- 関東勢の後ろ
- 1
- 龍門 慎太郎 ◎
- 岡山96期31 才
- 自力で頑張る
- 4
- 岡野 順一 〇
- 岡山61期48 才
- （補充出走）
- 9
- 甲斐下 智 △
- 広島64期48 才
- 地元勢の後ろ
- 2
- 須々田 大昇 注
- 青森80期44 才
- 単騎でやる
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 1⇄4935
- 1⇄3495
- 1‐9435
- 1‐5439
- 3⇄5614
- マル乗り
オッズ
| 1 - 4 | 6.2 倍 | 2 |
| 4 - 1 | 14.0 倍 | 5 |
| 1 - 3 | 5.8 倍 | 1 |
| 3 - 1 | 10.2 倍 | 4 |
| 1 - 9 | 25.3 倍 | 6 |
| 1 - 5 | 44.0 倍 | 14 |
| 3 - 5 | 10.0 倍 | 3 |
| 5 - 3 | 31.0 倍 | 10 |
| 1 - 4 - 9 | 14.1 倍 | 1 |
| 1 - 4 - 3 | 24.9 倍 | 3 |
| 1 - 4 - 5 | 71.8 倍 | 23 |
| 4 - 1 - 9 | 31.7 倍 | 5 |
| 4 - 1 - 3 | 71.2 倍 | 21 |
| 4 - 1 - 5 | 187.6 倍 | 54 |
| 1 - 3 - 4 | 31.2 倍 | 4 |
| 1 - 3 - 9 | 71.3 倍 | 22 |
| 1 - 3 - 5 | 22.4 倍 | 2 |
| 3 - 1 - 4 | 43.8 倍 | 10 |
| 3 - 1 - 9 | 105.1 倍 | 30 |
| 3 - 1 - 5 | 32.5 倍 | 6 |
| 1 - 9 - 4 | 63.3 倍 | 15 |
| 1 - 9 - 3 | 151.3 倍 | 41 |
| 1 - 9 - 5 | 371.5 倍 | 103 |
| 1 - 5 - 4 | 199.5 倍 | 61 |
| 1 - 5 - 3 | 82.6 倍 | 25 |
| 1 - 5 - 9 | 364.2 倍 | 101 |
| 3 - 5 - 6 | 66.7 倍 | 19 |
| 3 - 5 - 1 | 33.2 倍 | 7 |
| 3 - 5 - 4 | 62.3 倍 | 14 |
| 5 - 3 - 6 | 463.2 倍 | 130 |
| 5 - 3 - 1 | 185.7 倍 | 53 |
| 5 - 3 - 4 | 246.8 倍 | 68 |