先行一車
機動力
先行タイプ
- ◎米倉(逃げ)4344
当たる競輪！エンジョイミッドナイト競輪 オッズパーク杯 10 / 10〜12
チャレンジ選抜
１、２位と３位の１名が選抜へ以下一般へ
- 発売
締切 - 21:35
- 発走
予定 - 21:40
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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先行主体の自力 | 谷尾さんに任せる | ハコ含め前々 | 前々からで | 橋口君の後ろ | 先手から何か | 良ければ米倉君へ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 米倉 - 7
- 米倉 剛志 ◎
- 千葉89期37 才
- 先行主体の自力
〇 橋口 - 1
- 橋口 琢 〇
- 東京90期39 才
- 良ければ米倉君へ
落合 - 3
- 落合 豊
- 茨城69期48 才
- 橋口君の後ろ
△ 高田 - 2
- 高田 誠 △
- 福岡65期48 才
- 先手から何か
▲ 谷尾 - 4
- 谷尾 佳昭 ▲
- 岡山53期56 才
- 前々からで
山田 - 6
- 山田 耕司
- 徳島71期47 才
- 谷尾さんに任せる
× 太田 - 5
- 太田黒 真也 ×
- 愛知85期44 才
- ハコ含め前々
最
終
B
S- 5
- 太田黒 真也 ×
- 愛知85期44 才
- ハコ含め前々
- 4
- 谷尾 佳昭 ▲
- 岡山53期56 才
- 前々からで
- 6
- 山田 耕司
- 徳島71期47 才
- 谷尾さんに任せる
- 7
- 米倉 剛志 ◎
- 千葉89期37 才
- 先行主体の自力
- 1
- 橋口 琢 〇
- 東京90期39 才
- 良ければ米倉君へ
- 3
- 落合 豊
- 茨城69期48 才
- 橋口君の後ろ
- 2
- 高田 誠 △
- 福岡65期48 才
- 先手から何か
本命 ◎ 信頼度 65 %
車単３着
- 7⇄1352
- 7⇄5124
- 7‐2154
- 7‐4156
- マル乗り
オッズ
| 7 - 1 | 3.2 倍 | 1 |
| 1 - 7 | 4.4 倍 | 2 |
| 7 - 5 | 11.1 倍 | 4 |
| 5 - 7 | 33.9 倍 | 12 |
| 7 - 2 | 8.3 倍 | 3 |
| 7 - 4 | 22.7 倍 | 7 |
| 7 - 1 - 3 | 6.3 倍 | 1 |
| 7 - 1 - 5 | 20.4 倍 | 5 |
| 7 - 1 - 2 | 13.7 倍 | 3 |
| 1 - 7 - 3 | 11.9 倍 | 2 |
| 1 - 7 - 5 | 27.8 倍 | 7 |
| 1 - 7 - 2 | 18.0 倍 | 4 |
| 7 - 5 - 1 | 51.5 倍 | 14 |
| 7 - 5 - 2 | 30.4 倍 | 9 |
| 7 - 5 - 4 | 61.4 倍 | 19 |
| 5 - 7 - 1 | 117.3 倍 | 37 |
| 5 - 7 - 2 | 103.3 倍 | 33 |
| 5 - 7 - 4 | 199.3 倍 | 57 |
| 7 - 2 - 1 | 29.6 倍 | 8 |
| 7 - 2 - 5 | 37.3 倍 | 10 |
| 7 - 2 - 4 | 40.4 倍 | 12 |
| 7 - 4 - 1 | 68.6 倍 | 22 |
| 7 - 4 - 5 | 84.9 倍 | 27 |
| 7 - 4 - 6 | 89.4 倍 | 28 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 〇橋口(追込)2945
- △高田(切目)5852
- 落合(追込)1326
- ▲谷尾(切目)2840
- ×太田黒(追上)4047
- 山田(追込)2221