接戦気配
水谷の仕掛けに乗ってタテ脚秘める谷口が突っ込むか。龍野リードする前反も勝機で、真船が好発進なら東勢で上位独占。
機動力
先行タイプ
- △真船(捲り)5225
- ▲龍野(逃げ)6263
- 〇水谷(捲り)5569
当たる競輪！エンジョイ小田原競輪場Ｆ１シリーズ 3 / 16〜18
Ａ級準決勝
１、２位と３位の１名が決勝へ３位の２名と４～６位が特選、以下一般
- 発売
締切 - 11:50
- 発走
予定 - 11:55
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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龍野君の番手 | 真船君－佐藤君 | 自力で勝負する | 真船君に付く | 自力で頑張る | 自力自在に | 水谷君に任せる | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 真船 - 2
- 真船 圭一郎 △
- 福島94期37 才
- 自力自在に
佐藤 - 4
- 佐藤 和典
- 神奈川70期54 才
- 真船君に付く
松山 - 6
- 松山 正和
- 静岡76期54 才
- 真船君－佐藤君
〇 水谷 - 5
- 水谷 亮太 〇
- 愛知125期29 才
- 自力で勝負する
◎ 谷口 - 1
- 谷口 明正 ◎
- 三重103期42 才
- 水谷君に任せる
▲ 龍野 - 3
- 龍野 琳太郎 ▲
- 岡山123期25 才
- 自力で頑張る
× 前反 - 7
- 前反 祐一郎 ×
- 広島81期52 才
- 龍野君の番手
最
終
B
S- 2
- 真船 圭一郎 △
- 福島94期37 才
- 自力自在に
- 4
- 佐藤 和典
- 神奈川70期54 才
- 真船君に付く
- 6
- 松山 正和
- 静岡76期54 才
- 真船君－佐藤君
- 5
- 水谷 亮太 〇
- 愛知125期29 才
- 自力で勝負する
- 1
- 谷口 明正 ◎
- 三重103期42 才
- 水谷君に任せる
- 3
- 龍野 琳太郎 ▲
- 岡山123期25 才
- 自力で頑張る
- 7
- 前反 祐一郎 ×
- 広島81期52 才
- 龍野君の番手
本命 ◎ 信頼度 40 %
車単３着
- 1⇄5723
- 1⇄7532
- 1‐2547
- 7‐3152
- 7‐2314
- マル乗り
オッズ
| 1 - 5 | 13.4 倍 | 8 |
| 5 - 1 | 28.2 倍 | 13 |
| 1 - 7 | 12.5 倍 | 6 |
| 7 - 1 | 41.6 倍 | 17 |
| 1 - 2 | 6.4 倍 | 1 |
| 7 - 3 | 16.6 倍 | 9 |
| 7 - 2 | 38.8 倍 | 16 |
| 1 - 5 - 7 | 51.2 倍 | 25 |
| 1 - 5 - 2 | 41.0 倍 | 16 |
| 1 - 5 - 3 | 49.4 倍 | 21 |
| 5 - 1 - 7 | 161.9 倍 | 61 |
| 5 - 1 - 2 | 127.5 倍 | 50 |
| 5 - 1 - 3 | 105.9 倍 | 42 |
| 1 - 7 - 5 | 72.5 倍 | 36 |
| 1 - 7 - 3 | 35.2 倍 | 12 |
| 1 - 7 - 2 | 32.6 倍 | 10 |
| 7 - 1 - 5 | 295.0 倍 | 83 |
| 7 - 1 - 3 | 91.5 倍 | 39 |
| 7 - 1 - 2 | 123.6 倍 | 48 |
| 1 - 2 - 5 | 42.5 倍 | 17 |
| 1 - 2 - 4 | 31.2 倍 | 7 |
| 1 - 2 - 7 | 20.7 倍 | 2 |
| 7 - 3 - 1 | 43.9 倍 | 18 |
| 7 - 3 - 5 | 139.8 倍 | 53 |
| 7 - 3 - 2 | 49.7 倍 | 22 |
| 7 - 2 - 3 | 99.6 倍 | 41 |
| 7 - 2 - 1 | 142.3 倍 | 55 |
| 7 - 2 - 4 | 237.2 倍 | 71 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- ◎谷口(追込)5947
- 佐藤(追込)2348
- 松山(追込)1935
- ×前反(追込)6364