激戦必至
Ｖ量産中の林がスピード生かした仕掛けで激戦断ち。差し脚切れる吉松が番手。単騎の長松やパワーある磯島も魅力だ。
機動力
先行タイプ
- 内山(捲り)5945
- ×長松(捲り)6547
- △磯島(捲り)6246
- ◎林(逃げ)8980
当たる競輪！エンジョイ高知競輪場Ｆ１シリーズ 6 / 29〜1
Ａ級特選
全員が準決勝へ
- 発売
締切 - 12:31
- 発走
予定 - 12:36
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
自力でやります | 磯島君に付ける | 内山君の番手 | 自力自在に | 自力で頑張る | 林君に付ける | 自力で頑張る | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周内山 - 1
- 内山 慧大
- 福井123期24 才
- 自力で頑張る
▲ 伊藤 - 5
- 伊藤 世哉 ▲
- 三重87期45 才
- 内山君の番手
◎ 林 - 7
- 林 昌幸 ◎
- 愛媛119期23 才
- 自力でやります
〇 吉松 - 2
- 吉松 直人 〇
- 高知90期45 才
- 林君に付ける
△ 磯島 - 4
- 磯島 康祐 △
- 青森105期34 才
- 自力自在に
大木 - 6
- 大木 雅也
- 静岡83期50 才
- 磯島君に付ける
× 長松 - 3
- 長松 空吾 ×
- 大分123期26 才
- 自力で頑張る
最
終
B
S- 1
- 内山 慧大
- 福井123期24 才
- 自力で頑張る
- 5
- 伊藤 世哉 ▲
- 三重87期45 才
- 内山君の番手
- 3
- 長松 空吾 ×
- 大分123期26 才
- 自力で頑張る
- 4
- 磯島 康祐 △
- 青森105期34 才
- 自力自在に
- 6
- 大木 雅也
- 静岡83期50 才
- 磯島君に付ける
- 7
- 林 昌幸 ◎
- 愛媛119期23 才
- 自力でやります
- 2
- 吉松 直人 〇
- 高知90期45 才
- 林君に付ける
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 7⇄2345
- 7⇄3245
- 7‐4263
- 2⇄3745
- マル乗り
オッズ
| 7 - 2 | 3.5 倍 | 1 |
| 2 - 7 | 3.7 倍 | 2 |
| 7 - 3 | 11.4 倍 | 4 |
| 3 - 7 | 12.2 倍 | 5 |
| 7 - 4 | 34.2 倍 | 8 |
| 2 - 3 | 13.5 倍 | 6 |
| 3 - 2 | 10.8 倍 | 3 |
| 7 - 2 - 3 | 7.4 倍 | 1 |
| 7 - 2 - 4 | 13.8 倍 | 3 |
| 7 - 2 - 5 | 23.0 倍 | 8 |
| 2 - 7 - 3 | 8.7 倍 | 2 |
| 2 - 7 - 4 | 16.3 倍 | 4 |
| 2 - 7 - 5 | 27.8 倍 | 11 |
| 7 - 3 - 2 | 19.1 倍 | 5 |
| 7 - 3 - 4 | 69.0 倍 | 15 |
| 7 - 3 - 5 | 84.4 倍 | 21 |
| 3 - 7 - 2 | 23.4 倍 | 9 |
| 3 - 7 - 4 | 69.8 倍 | 16 |
| 3 - 7 - 5 | 92.8 倍 | 25 |
| 7 - 4 - 2 | 73.9 倍 | 18 |
| 7 - 4 - 6 | 266.7 倍 | 60 |
| 7 - 4 - 3 | 122.2 倍 | 31 |
| 2 - 3 - 7 | 20.0 倍 | 7 |
| 2 - 3 - 4 | 73.9 倍 | 19 |
| 2 - 3 - 5 | 108.5 倍 | 28 |
| 3 - 2 - 7 | 19.3 倍 | 6 |
| 3 - 2 - 4 | 56.1 倍 | 13 |
| 3 - 2 - 5 | 91.3 倍 | 24 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 〇吉松(追込)6861
- ▲伊藤(追込)5044
- 大木(追込)3935