勝率信頼
敗者戦の勝率高い加藤が好機に捲り混戦を打破。内枠を得た巧者・戸田がＧ前で迫り肉薄。梅田のタテ脚も遜色なく互角。
当たる競輪！エンジョイ千葉競輪場Ｆ２シリーズ 8 / 11〜13
一般
PDF- 発売
締切 - 12:27
- 発走
予定 - 12:32
出走表データ変更
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基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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自力主体に頑張る | 自力含め自在に | 前々に攻めたい | 流れに乗れるように | 自力も考えて | 前々に攻める | 取れた位置から | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 板根 - 2
- 板根 茜弥 ▲
- 東京110期28 才
- 前々に攻める
〇 戸田 - 1
- 戸田 みよ子 〇
- 広島102期28 才
- 取れた位置から
△ 飯田 - 4
- 飯田 よしの △
- 東京106期27 才
- 流れに乗れるように
◎ 加藤 - 5
- 加藤 恵 ◎
- 青森112期31 才
- 前々に攻めたい
× 梅田 - 3
- 梅田 夕貴 ×
- 福井108期30 才
- 自力も考えて
野口 - 7
- 野口 諭実可
- 群馬102期25 才
- 自力主体に頑張る
中野 - 6
- 中野 咲
- 愛知110期20 才
- 自力含め自在に
最
終
B
S- 5
- 加藤 恵 ◎
- 青森112期31 才
- 前々に攻めたい
- 3
- 梅田 夕貴 ×
- 福井108期30 才
- 自力も考えて
- 4
- 飯田 よしの △
- 東京106期27 才
- 流れに乗れるように
- 2
- 板根 茜弥 ▲
- 東京110期28 才
- 前々に攻める
- 1
- 戸田 みよ子 〇
- 広島102期28 才
- 取れた位置から
- 7
- 野口 諭実可
- 群馬102期25 才
- 自力主体に頑張る
- 6
- 中野 咲
- 愛知110期20 才
- 自力含め自在に
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 5⇄1342
- 5⇄3142
- 5‐4132
- 3‐1542
- 3‐4512
- マル乗り
オッズ
| 5 - 1 | 5.7 倍 | 1 |
| 1 - 5 | 7.0 倍 | 2 |
| 5 - 3 | 8.9 倍 | 3 |
| 3 - 5 | 13.4 倍 | 4 |
| 5 - 4 | 18.7 倍 | 8 |
| 3 - 1 | 17.8 倍 | 7 |
| 3 - 4 | 53.2 倍 | 19 |
| 5 - 1 - 3 | 15.3 倍 | 1 |
| 5 - 1 - 4 | 28.2 倍 | 5 |
| 5 - 1 - 2 | 36.4 倍 | 8 |
| 1 - 5 - 3 | 23.7 倍 | 4 |
| 1 - 5 - 4 | 43.0 倍 | 11 |
| 1 - 5 - 2 | 55.9 倍 | 18 |
| 5 - 3 - 1 | 22.1 倍 | 3 |
| 5 - 3 - 4 | 53.3 倍 | 17 |
| 5 - 3 - 2 | 62.3 倍 | 20 |
| 3 - 5 - 1 | 44.8 倍 | 12 |
| 3 - 5 - 4 | 120.7 倍 | 49 |
| 3 - 5 - 2 | 122.7 倍 | 50 |
| 5 - 4 - 1 | 48.4 倍 | 13 |
| 5 - 4 - 3 | 68.0 倍 | 24 |
| 5 - 4 - 2 | 99.7 倍 | 40 |
| 3 - 1 - 5 | 50.4 倍 | 15 |
| 3 - 1 - 4 | 89.2 倍 | 34 |
| 3 - 1 - 2 | 94.5 倍 | 38 |
| 3 - 4 - 5 | 165.1 倍 | 61 |
| 3 - 4 - 1 | 133.8 倍 | 53 |
| 3 - 4 - 2 | 236.7 倍 | 81 |
初日は追い上げ外併走堪え、２日目はしぶとく内突いた野口は着以上に気配良い。前団のペース緩めば自力発揮し大捲りも。
二車単
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- ⇄
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