本線が強力
当たる競輪！エンジョイ和歌山競輪場Ｆ１シリーズ 11 / 20〜22
Ａ級特選２３
- 発売
締切 - 12:08
- 発走
予定 - 12:13
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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四国の後ろへ | 自力で頑張る | 藤縄君の番手 | 自分でやる | 先行基本に | 単騎で走る | 吉川君の番手 | 細川君の後ろで | 近畿の３番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 藤縄 - 8
- 藤縄 洋介 ▲
- 兵庫89期37 才
- 自力で頑張る
× 南 - 7
- 南 大輔 ×
- 京都76期42 才
- 藤縄君の番手
注 小西 - 1
- 小西 芳樹 注
- 大阪66期47 才
- 近畿の３番手
加藤 - 4
- 加藤 大輔
- 大分87期38 才
- 単騎で走る
〇 吉川 - 5
- 吉川 嘉斗 〇
- 徳島105期24 才
- 先行基本に
◎ 上田 - 3
- 上田 学 ◎
- 愛媛69期46 才
- 吉川君の番手
△ 細川 - 9
- 細川 貴史 △
- 広島87期37 才
- 四国の後ろへ
井山 - 2
- 井山 和裕
- 山口84期39 才
- 細川君の後ろで
富永 - 6
- 富永 昌久
- 佐賀88期37 才
- 自分でやる
最
終
B
S- 8
- 藤縄 洋介 ▲
- 兵庫89期37 才
- 自力で頑張る
- 7
- 南 大輔 ×
- 京都76期42 才
- 藤縄君の番手
- 1
- 小西 芳樹 注
- 大阪66期47 才
- 近畿の３番手
- 4
- 加藤 大輔
- 大分87期38 才
- 単騎で走る
- 5
- 吉川 嘉斗 〇
- 徳島105期24 才
- 先行基本に
- 3
- 上田 学 ◎
- 愛媛69期46 才
- 吉川君の番手
- 9
- 細川 貴史 △
- 広島87期37 才
- 四国の後ろへ
- 2
- 井山 和裕
- 山口84期39 才
- 細川君の後ろで
- 6
- 富永 昌久
- 佐賀88期37 才
- 自分でやる
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 3⇄5978
- 3⇄7598
- 3‐9578
- 7⇄8135
- 7‐1835
- マル乗り
オッズ
| 3 - 5 | 3.4 倍 | 1 |
| 5 - 3 | 7.3 倍 | 3 |
| 3 - 7 | 12.6 倍 | 4 |
| 7 - 3 | 25.0 倍 | 7 |
| 3 - 9 | 5.1 倍 | 2 |
| 7 - 8 | 26.8 倍 | 8 |
| 8 - 7 | 47.0 倍 | 12 |
| 7 - 1 | 20.3 倍 | 5 |
| 3 - 5 - 9 | 5.3 倍 | 1 |
| 3 - 5 - 7 | 14.7 倍 | 4 |
| 3 - 5 - 8 | 53.9 倍 | 11 |
| 5 - 3 - 9 | 12.2 倍 | 3 |
| 5 - 3 - 7 | 28.5 倍 | 5 |
| 5 - 3 - 8 | 98.9 倍 | 22 |
| 3 - 7 - 5 | 38.0 倍 | 8 |
| 3 - 7 - 9 | 48.0 倍 | 10 |
| 3 - 7 - 8 | 124.8 倍 | 31 |
| 7 - 3 - 5 | 95.0 倍 | 21 |
| 7 - 3 - 9 | 124.1 倍 | 30 |
| 7 - 3 - 8 | 237.1 倍 | 56 |
| 3 - 9 - 5 | 12.0 倍 | 2 |
| 3 - 9 - 7 | 33.9 倍 | 7 |
| 3 - 9 - 8 | 109.9 倍 | 25 |
| 7 - 8 - 1 | 69.3 倍 | 15 |
| 7 - 8 - 3 | 138.1 倍 | 37 |
| 7 - 8 - 5 | 179.3 倍 | 43 |
| 8 - 7 - 1 | 147.6 倍 | 38 |
| 8 - 7 - 3 | 319.6 倍 | 72 |
| 8 - 7 - 5 | 294.0 倍 | 68 |
| 7 - 1 - 8 | 65.7 倍 | 14 |
| 7 - 1 - 3 | 92.4 倍 | 19 |
| 7 - 1 - 5 | 190.1 倍 | 46 |