決め脚上位
差し鋭い大森が、根本の仕掛けに乗ってコースを強襲。積極的に出そうな片折次第では、タテ脚兼備の桐山にもチャンス。
機動力
先行タイプ
- 〇根本(捲り)3824
- △片折(逃げ)4237
- ▲不破(捲り)3514
当たる競輪！エンジョイ富山競輪場Ｆ１シリーズ 9 / 20〜22
Ｓ級選抜
１位～２位と３位の1名は特選へ以下一般
- 発売
締切 - 14:26
- 発走
予定 - 14:31
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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根本君に付ける | 桐山君の後ろへ | 前でやります | 片折君に付ける | 自力自在に | 自力勝負です | 不破君に付ける | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周〇 根本 - 2
- 根本 哲吏 〇
- 秋田97期39 才
- 自力勝負です
◎ 大森 - 7
- 大森 慶一 ◎
- 北海道88期43 才
- 根本君に付ける
▲ 不破 - 5
- 不破 将登 ▲
- 岐阜94期37 才
- 前でやります
八日 - 1
- 八日市屋 浩之
- 石川79期50 才
- 不破君に付ける
△ 片折 - 3
- 片折 亮太 △
- 埼玉92期38 才
- 自力自在に
× 桐山 - 4
- 桐山 敬太郎 ×
- 神奈川88期43 才
- 片折君に付ける
山田 - 6
- 山田 幸司
- 神奈川78期53 才
- 桐山君の後ろへ
最
終
B
S- 2
- 根本 哲吏 〇
- 秋田97期39 才
- 自力勝負です
- 7
- 大森 慶一 ◎
- 北海道88期43 才
- 根本君に付ける
- 5
- 不破 将登 ▲
- 岐阜94期37 才
- 前でやります
- 1
- 八日市屋 浩之
- 石川79期50 才
- 不破君に付ける
- 3
- 片折 亮太 △
- 埼玉92期38 才
- 自力自在に
- 4
- 桐山 敬太郎 ×
- 神奈川88期43 才
- 片折君に付ける
- 6
- 山田 幸司
- 神奈川78期53 才
- 桐山君の後ろへ
本命 ◎ 信頼度 40 %
車単３着
- 7⇄2435
- 7⇄4235
- 7‐3245
- 4⇄3672
- マル乗り
オッズ
| 7 - 2 | 4.4 倍 | 1 |
| 2 - 7 | 11.9 倍 | 5 |
| 7 - 4 | 18.7 倍 | 9 |
| 4 - 7 | 19.9 倍 | 10 |
| 7 - 3 | 15.0 倍 | 8 |
| 4 - 3 | 10.6 倍 | 3 |
| 3 - 4 | 12.4 倍 | 7 |
| 7 - 2 - 4 | 18.2 倍 | 3 |
| 7 - 2 - 3 | 17.1 倍 | 2 |
| 7 - 2 - 5 | 13.4 倍 | 1 |
| 2 - 7 - 4 | 65.8 倍 | 27 |
| 2 - 7 - 3 | 73.2 倍 | 31 |
| 2 - 7 - 5 | 56.9 倍 | 20 |
| 7 - 4 - 2 | 58.7 倍 | 22 |
| 7 - 4 - 3 | 41.2 倍 | 11 |
| 7 - 4 - 5 | 69.4 倍 | 29 |
| 4 - 7 - 2 | 104.0 倍 | 41 |
| 4 - 7 - 3 | 42.6 倍 | 12 |
| 4 - 7 - 5 | 99.1 倍 | 40 |
| 7 - 3 - 2 | 46.3 倍 | 17 |
| 7 - 3 - 4 | 44.7 倍 | 16 |
| 7 - 3 - 5 | 69.8 倍 | 30 |
| 4 - 3 - 6 | 32.8 倍 | 6 |
| 4 - 3 - 7 | 29.2 倍 | 5 |
| 4 - 3 - 2 | 75.3 倍 | 33 |
| 3 - 4 - 6 | 62.2 倍 | 23 |
| 3 - 4 - 7 | 36.5 倍 | 9 |
| 3 - 4 - 2 | 82.2 倍 | 35 |
自在型が揃ったが、ライン３車の片折が風を切るか。番手の桐山は別線の巻き返しを察知して早めに踏むシーンも十分。。。
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 八日市(追込)2850
- ×桐山(追込)4164
- 山田(追込)1643
- ◎大森(追込)5467