北日本を重視
機動力上回る大川に押し切り期待。同県の新山がガード役で中田は内締め続く。別線の抵抗あると新山－中田のズブズブ。
機動力
先行タイプ
- ×竹内(捲り)3734
- 谷口(捲り)3445
- ◎大川(逃げ)6257
当たる競輪！エンジョイ小田原競輪場Ｆ１シリーズ 1 / 25〜27
Ｓ級予選
１位～２位と３位の２名が準決勝へ３位の４名と４位、５位の４名が選抜、以下一般
- 発売
締切 - 15:23
- 発走
予定 - 15:28
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
自力で頑張る | 竹内君に付く | 大川君の番手 | 自力で勝負する | 同県の谷口君 | 北日本３番手 | いつも通り自力 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周谷口 - 4
- 谷口 力也
- 熊本119期28 才
- 自力で勝負する
△ 本郷 - 3
- 本郷 雄三 △
- 熊本99期37 才
- 同県の谷口君
× 竹内 - 1
- 竹内 翼 ×
- 広島109期34 才
- いつも通り自力
中村 - 6
- 中村 昌弘
- 広島81期49 才
- 竹内君に付く
◎ 大川 - 7
- 大川 剛 ◎
- 青森121期27 才
- 自力で頑張る
〇 新山 - 5
- 新山 将史 〇
- 青森98期35 才
- 大川君の番手
▲ 中田 - 2
- 中田 雄喜 ▲
- 福島97期38 才
- 北日本３番手
最
終
B
S- 4
- 谷口 力也
- 熊本119期28 才
- 自力で勝負する
- 3
- 本郷 雄三 △
- 熊本99期37 才
- 同県の谷口君
- 1
- 竹内 翼 ×
- 広島109期34 才
- いつも通り自力
- 6
- 中村 昌弘
- 広島81期49 才
- 竹内君に付く
- 7
- 大川 剛 ◎
- 青森121期27 才
- 自力で頑張る
- 5
- 新山 将史 〇
- 青森98期35 才
- 大川君の番手
- 2
- 中田 雄喜 ▲
- 福島97期38 才
- 北日本３番手
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 7⇄5213
- 7⇄1563
- 7‐3541
- 5‐2713
- 5‐1726
- マル乗り
オッズ
| 7 - 5 | 2.8 倍 | 2 |
| 5 - 7 | 2.4 倍 | 1 |
| 7 - 1 | 27.5 倍 | 6 |
| 1 - 7 | 32.8 倍 | 7 |
| 7 - 3 | 46.4 倍 | 10 |
| 5 - 2 | 13.4 倍 | 3 |
| 5 - 1 | 20.8 倍 | 4 |
| 7 - 5 - 2 | 4.8 倍 | 2 |
| 7 - 5 - 1 | 18.1 倍 | 5 |
| 7 - 5 - 3 | 32.5 倍 | 7 |
| 5 - 7 - 2 | 3.2 倍 | 1 |
| 5 - 7 - 1 | 13.7 倍 | 3 |
| 5 - 7 - 3 | 25.6 倍 | 6 |
| 7 - 1 - 5 | 44.8 倍 | 10 |
| 7 - 1 - 6 | 219.2 倍 | 37 |
| 7 - 1 - 3 | 162.0 倍 | 28 |
| 1 - 7 - 5 | 47.9 倍 | 11 |
| 1 - 7 - 6 | 226.6 倍 | 39 |
| 1 - 7 - 3 | 194.3 倍 | 34 |
| 7 - 3 - 5 | 176.8 倍 | 31 |
| 7 - 3 - 4 | 374.5 倍 | 63 |
| 7 - 3 - 1 | 356.2 倍 | 56 |
| 5 - 2 - 7 | 14.9 倍 | 4 |
| 5 - 2 - 1 | 68.7 倍 | 16 |
| 5 - 2 - 3 | 102.1 倍 | 21 |
| 5 - 1 - 7 | 33.8 倍 | 8 |
| 5 - 1 - 2 | 59.2 倍 | 13 |
| 5 - 1 - 6 | 209.9 倍 | 36 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- ▲中田(追込)3146
- △本郷(追込)3049
- 〇新山(追込)4855
- 中村(追込)1534