援軍充実
援軍充実の山崎が果敢に風を切って逃げ切り図る。堅実な山中が迫り中四国決着。自在性増す山本は前々戦で浮上を狙う。
機動力
先行タイプ
- ×山本(捲り)4561
- ◎山崎(逃げ)6156
当たる競輪！エンジョイ平競輪場ナイター 3 / 9〜11
Ａ級一般
１位と２位の１名が特選へ以下一般
- 発売
締切 - 15:46
- 発走
予定 - 15:51
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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自力で頑張る | 米嶋さんの後ろ | 山中君の後ろ | 山本君の番手 | 一人で走る | 自力で頑張る | 山崎さんを目標に | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 山本 - 2
- 山本 天平 ×
- 千葉125期28 才
- 自力で頑張る
△ 渡邊 - 4
- 渡邊 一洋 △
- 静岡72期52 才
- 山本君の番手
木本 - 3
- 木本 賢二
- 大阪69期53 才
- 一人で走る
◎ 山崎 - 7
- 山崎 航 ◎
- 山口119期30 才
- 自力で頑張る
〇 山中 - 1
- 山中 崇弘 〇
- 高知113期30 才
- 山崎さんを目標に
▲ 米嶋 - 5
- 米嶋 賢二 ▲
- 長崎77期51 才
- 山中君の後ろ
中山 - 6
- 中山 敬太郎
- 熊本100期36 才
- 米嶋さんの後ろ
最
終
B
S- 2
- 山本 天平 ×
- 千葉125期28 才
- 自力で頑張る
- 4
- 渡邊 一洋 △
- 静岡72期52 才
- 山本君の番手
- 3
- 木本 賢二
- 大阪69期53 才
- 一人で走る
- 7
- 山崎 航 ◎
- 山口119期30 才
- 自力で頑張る
- 1
- 山中 崇弘 〇
- 高知113期30 才
- 山崎さんを目標に
- 5
- 米嶋 賢二 ▲
- 長崎77期51 才
- 山中君の後ろ
- 6
- 中山 敬太郎
- 熊本100期36 才
- 米嶋さんの後ろ
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 7⇄1524
- 7⇄2145
- 7‐4125
- 2⇄4713
- マル乗り
オッズ
| 7 - 1 | 1.7 倍 | 1 |
| 1 - 7 | 3.8 倍 | 2 |
| 7 - 2 | 12.1 倍 | 3 |
| 2 - 7 | 24.0 倍 | 4 |
| 7 - 4 | 36.9 倍 | 9 |
| 2 - 4 | 34.9 倍 | 6 |
| 4 - 2 | 67.9 倍 | 12 |
| 7 - 1 - 5 | 4.1 倍 | 1 |
| 7 - 1 - 2 | 9.2 倍 | 3 |
| 7 - 1 - 4 | 12.4 倍 | 4 |
| 1 - 7 - 5 | 7.4 倍 | 2 |
| 1 - 7 - 2 | 22.7 倍 | 6 |
| 1 - 7 - 4 | 30.1 倍 | 9 |
| 7 - 2 - 1 | 27.5 倍 | 8 |
| 7 - 2 - 4 | 26.8 倍 | 7 |
| 7 - 2 - 5 | 99.3 倍 | 23 |
| 2 - 7 - 1 | 54.6 倍 | 12 |
| 2 - 7 - 4 | 75.6 倍 | 19 |
| 2 - 7 - 5 | 200.6 倍 | 42 |
| 7 - 4 - 1 | 101.9 倍 | 25 |
| 7 - 4 - 2 | 69.2 倍 | 15 |
| 7 - 4 - 5 | 277.6 倍 | 51 |
| 2 - 4 - 7 | 93.4 倍 | 21 |
| 2 - 4 - 1 | 96.6 倍 | 22 |
| 2 - 4 - 3 | 130.6 倍 | 27 |
| 4 - 2 - 7 | 183.5 倍 | 38 |
| 4 - 2 - 1 | 173.0 倍 | 34 |
| 4 - 2 - 3 | 160.1 倍 | 30 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 〇山中(追込)3248
- 木本(切目)2139
- △渡邊(追込)2059
- ▲米嶋(追込)2247
- 中山(追込)325