好目標得た
積極的な大関と連係する北野に期待。車間空ける援護から抜け出す。中山はタテヨコ駆使する走りで野本はコース突けば。
機動力
先行タイプ
- 〇大関(逃げ)4645
- ×中山(捲り)3829
当たる競輪！エンジョイ静岡競輪場ナイター 3 / 23〜25
Ａ級一般
１位と２位の１名が特選へ以下一般
- 発売
締切 - 15:54
- 発走
予定 - 15:59
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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中山君に付く | 北野君の後ろ | 単騎で走る | 大関君の番手 | 自力で勝負する | 自力で頑張る | 野本さんの後ろ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周〇 大関 - 2
- 大関 祐也 〇
- 千葉107期31 才
- 自力で頑張る
◎ 北野 - 4
- 北野 良栄 ◎
- 茨城95期42 才
- 大関君の番手
▲ 小松 - 6
- 小松 剛之 ▲
- 宮城79期51 才
- 北野君の後ろ
表 - 5
- 表 大暁
- 富山82期51 才
- 単騎で走る
× 中山 - 3
- 中山 遼太郎 ×
- 熊本121期23 才
- 自力で勝負する
△ 野本 - 7
- 野本 翔太 △
- 高知91期41 才
- 中山君に付く
板崎 - 1
- 板崎 佑矢
- 愛媛101期37 才
- 野本さんの後ろ
最
終
B
S- 3
- 中山 遼太郎 ×
- 熊本121期23 才
- 自力で勝負する
- 7
- 野本 翔太 △
- 高知91期41 才
- 中山君に付く
- 1
- 板崎 佑矢
- 愛媛101期37 才
- 野本さんの後ろ
- 2
- 大関 祐也 〇
- 千葉107期31 才
- 自力で頑張る
- 4
- 北野 良栄 ◎
- 茨城95期42 才
- 大関君の番手
- 6
- 小松 剛之 ▲
- 宮城79期51 才
- 北野君の後ろ
- 5
- 表 大暁
- 富山82期51 才
- 単騎で走る
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 4⇄2637
- 4⇄3276
- 4‐7231
- 3⇄7142
- マル乗り
オッズ
| 4 - 2 | 6.8 倍 | 2 |
| 2 - 4 | 21.2 倍 | 9 |
| 4 - 3 | 11.8 倍 | 5 |
| 3 - 4 | 13.0 倍 | 7 |
| 4 - 7 | 8.8 倍 | 3 |
| 3 - 7 | 9.6 倍 | 4 |
| 7 - 3 | 12.0 倍 | 6 |
| 4 - 2 - 6 | 14.5 倍 | 1 |
| 4 - 2 - 3 | 32.0 倍 | 11 |
| 4 - 2 - 7 | 22.1 倍 | 5 |
| 2 - 4 - 6 | 62.0 倍 | 23 |
| 2 - 4 - 3 | 120.1 倍 | 42 |
| 2 - 4 - 7 | 94.8 倍 | 36 |
| 4 - 3 - 2 | 54.7 倍 | 20 |
| 4 - 3 - 7 | 28.5 倍 | 9 |
| 4 - 3 - 6 | 55.4 倍 | 21 |
| 3 - 4 - 2 | 83.5 倍 | 30 |
| 3 - 4 - 7 | 45.2 倍 | 18 |
| 3 - 4 - 6 | 106.3 倍 | 40 |
| 4 - 7 - 2 | 42.9 倍 | 16 |
| 4 - 7 - 3 | 37.7 倍 | 14 |
| 4 - 7 - 1 | 32.6 倍 | 12 |
| 3 - 7 - 1 | 20.2 倍 | 4 |
| 3 - 7 - 4 | 25.1 倍 | 7 |
| 3 - 7 - 2 | 69.1 倍 | 25 |
| 7 - 3 - 1 | 22.3 倍 | 6 |
| 7 - 3 - 4 | 29.5 倍 | 10 |
| 7 - 3 - 2 | 76.6 倍 | 28 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 板崎(追込)3546
- ◎北野(追込)3334
- 表(切目)726
- ▲小松(追込)4071
- △野本(追込)4057